2.基础设施投资空间依然很大

我们的投资空间依然很大，特别是基础设施。我们传统基础设施的建设还没有完成，我们铁路、公路、桥梁、机场、排水、供水没有完全完成。为什么说没有完全完成？中国的固定资本的存量，在过去几年尽管增长很快，但是还只相当于美国的40%左右；我们的人均量，因为人口多，人均量差异就更大了。这是传统的基础设施，那么新型的基础设施，比如说“智能+”，它需要新型的基础设施，物联网、大数据，需要这种现代化的运行的平台，这样的投入依然是非常巨大的。

大兴国际机场（图片来源：视觉中国）

我们规划了我们的高速铁路网，到2030年，我们要形成“八纵八横”的铁路网的架构。高速铁路网建设现在依然处在高峰期，我们铁路投资每年都要达到8千亿这个规模。我们正在建设骨干的高速铁路干线，比如京广线已经通过广深港，跟香港连接了；下一步我们通过京张线可以跟东北的高速铁路网对接，这样我们就从北到南有个骨干的高速铁路网。

3.城市化仍处于加速阶段

我们去年城市化率接近60%，我们还处在城市化的加速阶段，我们到2030年可能会达到70%。如果城市化率要达到70%的话，每年还要增加一个百分点，一个百分点就是1400万人。还有1亿多人口要进入城市，它会带来相应的基础设施的投资需求和生活方式改变后带来的消费需求。我们离发达国家城市化率还有很大的差距。

而我们城市化最主体的形态是什么？是城市群。所以我们沿海，长三角、珠三角、京津冀，三大城市群占了我们GDP（国内生产总值）的40%多。我们内陆地区还要培育十几个城市群，那可能还会占到40%多。这样使得我们城市群这种现代空间经济的组织方式会成为城市化的一个主体形态，它会大大提高我们资源的空间配置效率。

因为城市群都是通过高速的通道连接，生产要素能够在这儿集聚，能够在这儿配送，能够最大程度地提高空间配置效率。我们可以看到长三角、珠三角，珠三角现在叫粤港澳大湾区城市群，已经成为世界级的城市群，无论从体量、规模、发展水平和对全球经济体系的影响力，它们都已经是全球世界级的城市群。

而且我们也可以期待，它们在全球城市体系中的地位会不断地提升。我们以前都会去说纽约城市群、东京湾城市群，以后我们会越来越多地去说长三角、粤港澳大湾区城市群，全世界也会把目光投向我们这些世界级城市群。

中国的城市集群以及经济带建设（图片来源：网络）

4.区域回旋的空间较大

我们以前说中国经济一个特征就是区域差异大，我们经常把它作为一个问题，但是从辩证的视角来看，这也是中国经济一个特有的优势。什么优势？就是我们的回旋空间。就是我们沿海地区随着要素成本提高以后，有些产业失去了竞争力，我们可以梯次转移到中西部地区，这就叫我们的回旋空间。这个就使得我们产业的生命周期可以大大地拉长。

小规模经济体，因为它比较匀质，一旦要素成本提高以后，它就没有回旋空间，它就很容易向外转移，而我们有这个回旋的空间。最近我们又出现了新的变化，就是南北的差异，我们南方经济更加活跃，而北方的经济因为资源性产业、重化工产业，发展相对滞后，这也为我们下一步经济发展提供了回旋空间，这也是我们未来的潜力所在。

5.科技创新进入活跃期

供给端我们最大的优势是什么？我们拥有全球最完整的产业体系，我们的产业配套能力最强大，配套成本最低。而未来我们推进工业的智能化改造，工业的智能化革命，我们的产业体系将会进一步向数字化、网络化、智能化方向发展，它会是中国经济持续发展的一个最有利的基础。

我们的科技创新正在进入一个活跃期，从研发经费投入占GDP（国内生产总值）的比重来看，我们去年已经达到了2.18%。这个在国际比较来看，应该是不低的，我们超过了英国，也超过了欧盟国家的平均水平，这个以前都很难想象。当然，我们离韩国、离日本、离美国还有差距，这就是我们的潜力，我们可以进一步提升。

在我们的一些发达地区，比如说上海，它的研发强度已经超过了4%，这个都是我们科技创新活跃度的一个表现。我们在基础研究领域，取得了很多的标志性的成果，比如说天宫、蛟龙，我们叫“上天入海”，还有天眼、悟空，就是我们暗物质的探索卫星，这是基础领域。我们在战略高技术领域，比如像量子通信、北斗导航系统、大飞机，这些应该说都取得了重要的突破。

北斗系统的模型被陈列在改革开放40周年成就展上（图片来源：IC photo）

6.新的“人口红利”正在形成

中国经济过去高速增长一个有利的条件，就是“人口红利”，我们有大量年轻的劳动年龄人口。那么现在随着劳动年龄人口的逐年减少，我们还有“人口红利”吗？新的“人口红利”是什么呢？我们这些年大规模教育投入带来的人力资本总量的上升。